１ 横断歩道外の道路を横断中の歩行者と自動車・バイクの交通事故の過失割合
横断歩道外で、横断歩道の近くでもない交差点以外の道路を歩行者が横断し、自動車やバイクと衝突した際の過失割合は、別冊判例タイムズ３８「民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準 全訂５版」３７図によると、基本は歩行者２０：自動車８０となります。
夜間で５％、幹線道路で１０％、横断禁止規制ありで５～１０％、直前直後横断・佇立・後退で１０％、歩行者の過失が加算されます。
住宅街・商店街等で５％、児童・高齢者等で５％、幼児・身体障害者等で１０％、集団横断で１０％、自動車の著しい過失で１０％、自動車の重過失で２０％、歩車道の区別なしで５％歩行者の過失が低くなります。
２ 裁判例の状況
千葉地裁館山支部令和１年１２月２４日判決は、
ⅰ 自動車がライトをロービームにしていたこと
ⅱ 自動車は最高速度は時速４０ｋｍと規制されていたのに時速６０㎞で走行していたこと
ⅲ 自動車は進路前方約１６．８ｍの地点で歩行者をようやく認めたものの，急制動を講じる間もなく，自動車を歩行者に衝突させたこと
ⅳ 午前４時４８分頃に発生した夜間事故であること
などを踏まえ、歩行者の過失１５％，自動車の過失８５％としました。
夜間で歩行者の過失が５％加算されるので、判決は、ⅰ～ⅲの事情を著しい過失ととらえ、自動車に不利に１０％修正したと言えます。
東京地裁平成２４年７月１８日判決は、
ⅰ 被害者が５歳児であったこと
ⅱ 被害者は自動車が間近に迫った状態で，駐車車両の間から本件道路の斜め横断を開始したこと
ⅲ 母親も幼児を連れて道路を横断するのであるから，幼児と手をつないで一緒に本件道路を渡ったり，本件道路の車両の有無等に留意し，Ａに注意を促したり，道路を渡るタイミングについて指示を出すなどして，その安全を確保すべき注意義務があったのに，これを怠ったこと
ⅳ 交通も頻繁であったこと
を踏まえ、歩行者側の過失を２５％としました。
ⅰで歩行者の過失は１０％小さくなり、直前横断で１０％過失が増えるので、判決はその他の要素（ⅱの駐車車両の間からの斜め横断、ⅲの母親の監督不十分、ⅳの交通量）で歩行者側に５％の過失を加算していることになります。
著しい過失などは３７図では明示されていませんが、著しい過失が歩行者側にあるとして５％歩行者側に不利に修正されたと言えます。
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